[mav]

Следы интенсивного использования камеры можно найти всегда. Они остаются в виде "полировки" в местах хвата камеры рукой, и наоборот в виде потертостей на диске выдержек и кольце диафрагм, в виде застарелой грязи и потускнелой краски на цифрах шкал и въевшейся пыли в углах окошка счетчика кадров, в виде царапин на башмаке вспышки от частой ее установки. Попытки домашней разборки камеры обязательно оставляют следы отвертки на шлицах винтиков. Обязательно откройте батарейный отсек (возле объектива) и осмотрите его на наличие следов вытекшего электролита, поломки крышечки и состояние контактов.
Проверьте работу диафрагмы объектива и привода диафрагмы на всех значениях с помощью репетира. Кнопка у объектива под левую руку. Откройте заднюю крышку и осмотрите фильмовый канал и затвор. Лучше всего если все там будет выглядеть как новое, ибо ни они на пленке не оставляют следов ни пленка на них. Тряпочка затвора должна быть натянута ровно и также ровно двигаться при взводе затвора. Пощелкайте затвором на всех выдержках. Взвод затвора у камеры короткий, быстрый, легкий и заканчивается раньше, чем того ожидаешь. Проверьте нет ли в нем чего либо "лишнего". Включите автоспуск, убедитесь что светодиод индикации исправен. Проверьте работу счетчика кадров. Не забудьте про экспонометр. Глядя в окуляр на фокусировочном экране не должно быть видно царапин пыли, волосинок. Неплохо было бы проверить срабатывание вспышки. Снимите объектив, осмотрите линзы, нет ли царапин и износа просветляющего покрытия, а внутри пыли. Маленькие пузырьки в линзах допускаются. Осмотрите святая святых - зеркало. Оно должно быть как новое. Если кто-то кустарно регулировал его положение, он оставил следы на регулировочных винтах. Выдержка В и осмотреть. Следы частой неаккуратной смены оптики также остаются на байонете. А следы многократного срабатывания затвора должны выразится в износе на рычажке привода диафрагмы. У камеры штатно должен быть наглазник, который в принципе съемный и может быть утерян. И самое маловероятное - проверьте, работает ли обратная перемотка и цела ли резьба под штатив. Вроде бы все. Удачи!